8 ошибка ваз 2114

Ошибка 1602 ваз 2114 причины и лечение

Современные автомобили снабжаются вполне эффективно действующими бортовыми контроллерами, которые в состоянии определить и указать на ту или иную проблему, возникшую в основных системах и узлах.

В случае поломки на экран компьютера выдается определенный код, состоящий из букв и цифр, подтверждающий наличие ошибки. В более ранних моделях Волжского автозавода в этой ситуации вспыхивает лампочка, предлагающая проверить двигатель и показывается один из основных немногочисленных кодов, даже если поломка несущественная. Современные же ЭБУ уже способны с максимальной точностью сообщить владельцу о характере проблемы.

В данной статье мы расскажем о том, какую именно в ВАЗ-2114 неисправность следует заподозрить, если появляется ошибка 1602.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
• Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Fiat (Фиат Скудо)
• Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
• Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
• Jaguar
• Kia (Киа Сид, Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Nissan
• Opel (Опель Вектра)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
• Renault (Рено Трафик)
• Rover (Ровер 75)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
• ВАЗ 2114, 2115
• Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
• Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
• Лада Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.

Предназначение бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.

Коды ошибок

Чтобы узнать расшифровки кодов, которые были обнаружены ЭБУ и выведены на монитор, необходимо зайти в меню «ТО» и выбрать раздел, который называется «Ошибки/Диагностика». После перехода в этот раздел можно считать коды ошибок, просмотреть их количество, осуществить сброс и прочие виды манипуляций.

Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.

Код 04

Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

• 0420 — свидетельствует о неисправной работе катализатора выхлопной системы. Данный код 0420 свидетельствует о том, что катализатор уже засорен и не справляется со своей работой. Такие ошибки преимущественно присуще для автомобилей УАЗ Патриот Евро-2,3 и 4.
• 0443 — проблемы с функционированием клапана продувки адсорбера.
• 0444 и 0445 — коды, свидетельствующие о неисправности клапана адсорбера посредством возникновения КЗ на «массу» автомобиля или бортовую сеть.
• 0480 — возникновение проблем с функционированием первого электровентилятора.
• 0481 — неисправность в цепи второго электровентилятора.

Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

• 0300 — пропуски в системе воспламенения, что отражается напрямую на функционировании двигателя.
• 0301-0304 — указывается конкретный цилиндр, в котором осуществляется пропуск воспламенения. Зачастую причины таких ошибок возникают в ходе неисправной работы свечей зажигания (при неправильно выставленном зазоре, засорении и т.п.).
• 0327 — проблемы функционирования датчика детонации, в результате чего он не может предотвратить процесс детонации в цилиндрах.
• 0335 — неисправная работа датчика положения коленчатого вала.
• 0340 — возникновение проблем функционирования датчика положения распределительного вала или, попросту говоря, ошибка датчика фаз. Причин для такой неисправности достаточно, но, как показывает практика, чаще всего ошибка 0340 спровоцирована посредством окисления внутри самого датчика. Этот датчик предназначается для возможности определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Для устранения кода 0340 необходимо отыскать датчик и осуществить промывку его разъемов с помощью растворителя ржавчины. Найти этот датчик не представляет собой особой сложности, так как он находится на видном месте на головке блока цилиндров и имеет такой вот вид:

Диагностика ДПРВ

Сначала хочу вкратце сказать про признаки неисправности. У меня этот признак проявлялся в долгом запуске двигателя, стартер крутился около двух секунд и только потом происходил запуск (у кого-то может вообще не запускаться). Также присутствует нестабильная работа двигателя.

Диагностика неисправного датчика (любого!) всегда сводится к одному и тому же. Если неисправен какой-либо датчик, то причина неисправности ВСЕГДА кроется в одном из трёх мест (реже в нескольких, но этих мест всегда только три!), это либо ЭБУ, либо проводка (включая контакты с обоих сторон), либо сам датчик.

Проблемы с ЭБУ я всегда откидываю на последнее место, так как проверять его сложнее всего. И я не особо умею это делать, да и как показывает практика с ЭБУ проблемы возникают реже всего.

Первым делом я всегда проверяю проводку. В данном случае я использую мультиметр. Порядок действий простой:

1. Включаем зажигание
2. Снимаем разъём с датчика
3. Ставим мультиметр в режим прозвонки
4. Один щуп мультиметра вставляем в минусовую клемму аккумулятора, а второй в первый пин разъёма (см. схему выше). Если провод в порядке, то мультиметр подаст звуковой сигнал
5. Переключаем щуп в режим измерения напряжения
6. Оставляем один щуп в минусовой клемме, а второй щуп ставим во второй пин разъёма датчика. Вы должны увидеть на мультиметре 12 Вольт
7. Переставляем щуп в третий пин разъёма и на нём должно быть около 10 Вольт

Если на каком-то пине показания отличаются или вовсе отсутствуют, то дело в проводе (реже в управляющем реле), нужно искать где провод перетёрся или оборвался.

Если с проводом всё в порядке то переходим к самому датчику.

Если честно, то датчик нужно проверять осциллографом, на котором уже смотреть частоту и ширину сигналов.

У меня такого нет, поэтому я просто поменял датчик на новый и проблема сразу ушла Но бывают случаи, что поставив новый датчик ошибка не уходит, и проблема эта из-за самого датчика, частенько в интернете вижу, что бывают бракованные.

Самый лучший вариант — снять свой датчик и отправиться с ним на поиски нового идентичного.

Эта статья носит исключительно информативный характер. Статья не является инструкцией или руководством как правильно делать. Я так же никого не заставляю и не принуждаю так делать, а просто делюсь интересными мыслями и идеями.

Что делать для устранения ошибки P0113

Чтобы исправить ошибку P0113, рекомендуется придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Первое — это проверить работу самого датчика. Сделать это можно при помощи мультиметра и обычного фена. Достаточно подключить мультиметр на измерение сопротивления к датчику, после чего попробовать замерить значения при разных температурах. Разные температуры поступающего воздуха в датчик можно задать при помощи фена. Если сопротивление не меняется при изменении температуры, это говорит о неисправности самого датчика и необходимости его замены или чистки;
2. Перед тем как менять датчик, можно попробовать его «оживить» путем очистки. Для этого можно использовать специальные чистящие средства или карбклинер. После чистки датчика установите его обратно и проведите тест. Если результаты прежние, датчик необходимо менять;
3. Если сам датчик рабочий, то есть сопротивление меняется в зависимости от температуры воздуха, это указывает на проблему в цепи. Нужно проверить контакты разъема, а также саму проводку на разрывы и окисления. Обнаружив проблему, ее следует устранить.

Стоит отметить, что если в результате чистки датчика была устранена проблема, но она вновь себя проявила через некоторое время, это может говорить о выходе из строя воздушного фильтра ДВС.

(22 голос., средний: 4,18 из 5)

Что нужно проверить

Часто замена датчика исправляет этот код, но это не всегда помогает

Поэтому важно проверить следующее:

• Убедитесь, что проводка не проложена слишком близко к каким-либо вторичным компонентам зажигания (катушке, проводам свечей зажигания и т. д.).
• Визуально проверьте проводку датчика распредвала на наличие следов ожогов, обесцвечивания, свидетельствующих о перегреве или натирании обо что-то.
• Визуально проверьте ДПРВ на наличие повреждений.
• Визуально проверьте зубчатый шкив через отверстие под датчик (если это возможно) на наличие отсутствующих зубов или любых повреждений.
• Если задающий диск не виден снаружи двигателя, визуальный тест можно выполнить только путем снятия распредвала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
• Если всё в порядке — замените датчик.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Датчик ФАЗ ВАЗ 2114 представляет собою интегральное устройство, основная функция которого – получение информации о текущем цикле работы силового агрегата и ее передача в блок ЭБУ посредством импульсных сигналов.

Конструктивно ДФ состоит из двух частей – чувствительного элемента и преобразователя импульсного сигнала, который в свою очередь состоит из операционного усилителя, мостовой схемы и выходного каскада открытого коллекторного типа.

Чувствительный элемент ДФ работает по принципу Холла, он представляет собою реагирующую на колебания магнитного поля микросхему, которая получает способность передавать электрический сигнал только тогда, когда рядом с ней находится магнитопроводящий материал, им выступает стальная головка клапана.

Расположение датчика положения распредвала ВАЗ 2114 следующее: он размещен на торцевой части блока цилиндров, неподалеку от воздушного фильтра.

Расположение ДФ

На просторах интернета много дискуссий о том, датчик фаз от какого производителя лучше брать. Мы рекомендуем отдавать предпочтение устройствам от немецкой компании Bosch. Именно она обладает лицензией на изготовление датчиков работающих по принципу Холла, так что, по сути, вы получаете, надежное и долговечное устройство, произведенное непосредственным владельцем технологии, по которой оно сделано.

����� ������ ������, ������������ ������������� ������� ���������?

��� ������ � 0340

���������� �������� ������ �������, ����� �������� ���������� �� ��������� ������ (check engine).���� ������� ���������� ���: ��� ������� ��������� ������� �������� ��������� ������, � ����� ������������� ������ ������� ��� 0340. ��� ���� � ���, ��� ��� ������� ���������� ����������� ���� ���������� ��������� ���� ������������ ������ �� ������� ���. � ������ ��� ����������, ���� ���������� �� ������ ������� �� ������� ��������� � ������� ������� ������. �������������, ��������� �� �����������, � ���������� �������� �������� ������ ���������, �������� �� ��� 2114 ������� 0340�. ��������������� ������� ����� ��� ������ ��������� ���������� ����������, ���� ���������� � ������������������ ��������� �����.

������ check engine �� ��� 2114

�������� ������ ��������:

1. ���������� ������ �������.
2. ������������ ������ ���������.
3. �������� ���� ��� ��������� ����� ���������.

��� ������ � 0343

���������� ������� ������� �������� ����������, ��� ������ ������� ���� ��� 2114 ����������� ����, ��� ������, � ��� �������� ��������� � �������������� ������ �������. �������� �������� ������ ������� ��������, ��� �� ������� ����������� � ��������� ������������������ �������. ������ 0343 ����� ���� ������� � ���������� ���������� �������� �� ���������, ������� ����� �������� � ��������� �� �����������.

������ ������� ���� ����� ���� ������� �������������� ���������������� ������� ��������� ����������� ����, ����� �������� � �������� ������ ��� �� ���, ��������� ������ ����� ����� ����������, ��������� �������� ���������, ��������� ��������� �� ������� � ������ ���������. ��� �����, ������� ����� ���� �����, �������, ��������� ������� ����������� � ���������� ��������� ��������.

�������� ������������� ������� ��� �� ��� 2114, ��������� � ���� �������, ����� ����:

• ��������� ������ �������� ��� ������� ����������;
• �������� � ������ ���������, ��� ������ ��������;
• ������� �������� ��� ������� 4 � � ���������� ���;
• ���� ������ �����������;
• ��������� ���� ���������� �����������, ���������� ������� ������� ����������� ����.

���� �� �������� ���������� ������, ������ ������������ �������������, � ������ �� ��� 2114 � ������ ����� �������������. �� ������� ����� � ������� ����������������� ������� �� ��� ��� �� ������� ��������. ���� ���� � ������������� ���������������� �������, ������� ����� ���� ������������� � ��������� ��������� ������������� �������. ��� ������ ������ � ������ ��������� ����, ����� �������� ������ �� ����� � ���������� �� ���� ���������� ������, � ����� ����� ������� ����������� ������� �������� ���������, ������� ��������� ���� ������ � ����������� ��������.

���� ���� ��������� � ���� � �������� �������� ������ 0343 ��� 0340, �� ��������� ��������� �������� ��������� ����� ��������� ��������� �������: ���������� ������ �� ��������� �������� ������ ����� ���, � ����� ����� ������� ���������.

Для чего нужен датчик фаз

Чтобы разобраться с возможными неисправностями датчика фаз, имеет смысл вкратце остановиться на вопросе о том, что он собой представляет, а также на принципе его устройства.

Так, основная функция датчика фаз (или сокращенно — ДФ) заключается в том, что определять положение газораспределительного механизма в конкретный момент времени. В свою очередь это необходимо для того, чтобы электронный блок управления двигателем (ЭБУ) давал команду на впрыск топлива в определенный момент времени.

Датчики фаз используются на двигателях с распределенным фазированным впрыском. Также их используют на двигателях, где применяется система изменения фаз газораспределения. В этом случае зачастую используют отдельные датчики для распределительных валов, управляющих впускными и выпускными клапанами.

Работа современных датчиков фаз основывается на применении физического явления, известного под названием эффект Холла. Он заключается в том, что в полупроводниковой пластине, по которой протекает электрический ток, при ее перемещении в магнитном поле возникает разность потенциалов (напряжение). В корпус датчика помещают постоянный магнит.

На практике это реализуется в виде прямоугольной пластины из полупроводникового материала, к четырем сторонам которой подключаются контакты — два входных и два выходных. По первым подается напряжение, а со вторых снимается сигнал. Все это происходит на основе команд, поступающих от электронного блока управления в конкретный момент времени

Существует два типа разновидностей датчиков фаз — щелевые и торцевые. Они имеют разную форму, однако работают по одному и тому же принципу. Так, на поверхности распределительного вала имеется отметчик (другое название — репер), и в процессе его вращения магнит, входящий в конструкцию датчика, фиксирует его прохождение.

В корпус датчика встроена система (вторичный преобразователь), преобразующая полученный сигнал в информацию, «понятную» для электронного блока управления. Торцевые датчики имеют такую конструкцию, когда на их торце имеется постоянный магнит, который и “видит” прохождение репера возле датчика. В щелевых же датчиках подразумевается использование формы буквы “П”. И соответствующий репер на диске распределительного проходит между двумя плоскостями корпуса щелевого датчика положения фаз.

В инжекторных бензиновых двигателях задающий диск и датчик фазы настраиваются таким образом, что импульс от датчика формируется и передается на ЭБУ в момент прохождения первым цилиндром его верхней мертвой точки. Таким образом обеспечивается синхронизация подачи топлива и момент подачи искры для воспламенения топливовоздушной смеси. Очевидно, что датчик фаз оказывает непосредственное влияние на работу двигателя в целом.

Диагностика ошибок

Когда вы стали замечать в поведении своего автомобиля, что-то необычное, либо возникли явные неполадки в его работе, то безусловно есть смысл провести его диагностику. Естественно, что наиболее качественно и точно покажет ошибки диагностический разъём OBD-II, однако колодки для управления этим разъёмом есть не у каждого и приходится пользоваться штатным.

Для того, чтобы войти в режим самостоятельной диагностики, необходимо:

1. Выключить зажигание.
2. Нажимаем на кнопку суточного пробега автомобиля.
3. Затем продолжая удерживать её, поворачиваем ключ в замке.
4. Благодаря этому, все доступные индикаторы загорятся, а стрелочные показатели перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
5. Когда это случилось, воспользуйтесь кнопкой, которая находится на подрулевом переключателе, и с её помощью переключайте данные на панели приборов.
6. Для считывания кодов неисправности нам потребуется последний по счёту – третий экран. Там будут отображаться однозначные коды ошибок.

Отображение кода ошибки на третьем экране БК. На фото показана 4 ошибка (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости).

Коды ошибок (расшифровка)

Вот такие самые распространённые коды ошибок могут появляться при наличии неисправности на Лада Калина.

Код Расшифровка 2 Превышение показателя напряжения в бортовой сети транспортного средства. 3 Неисправность в работе датчика уровня бензина в топливном баке

Возможен обрыв цепи

4 При появлении этого кода владельцу авто необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также есть вероятность обрыва цепи

5 Возникли неполадки в функционировании датчика наружной температуры. 6 Блок управления зафиксировал перегрев двигателя

Рекомендуется разобраться с этой проблемой перед дальнейшей эксплуатацией авто. 7 Сообщается об аварийном давлении смазывающей жидкости в ДВС. 8 Если вы увидели этот код на приборной панели, то необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или поломку в ее работе. 9 Бортовой компьютер сообщает о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Рекомендуется произвести более тщательную проверку аккумулятора. Е Сообщается о возникшей ошибке в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Проверка системы при помощи специального оборудования

Если система проверяется через диагностическую колодку, при помощи OBD-II, то комбинация кода будет состоять из четырёх символов, перед которым в самом начале будет стоять буква.

Р — обозначает неполадку в работе двигателя или трансмиссии. С — отображается при возникновении ошибки в «ходовой»

В — при возникновении такого буквенного обозначения, следует обратить внимание на исправность центрального замка, подушек безопасности, стеклоподъёмников

Вторая цифра обозначает:

• 0 – общий для OBD-II код;
• 1 – цифра производителя авто;
• 2 – цифра производителя авто;
• 3 – резервный код.

Третий символ относится непосредственно к типу поломки:

• 1 – неисправность в системе подачи воздуха и топливной системы.
• 2 – аналогично с кодом «1».
• 3 – сбои и неполадки в системе зажигания.
• 4 – вспомогательный контроль.
• 5 – неисправности при работе холостого хода.
• 6 – поломки в работе ECU или его цепи.
• 7 и 8 – неисправность в работе трансмиссии.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
2. Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0340, P0342 ИЛИ P0343)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC P0340, P0342 или P0343 выводится	А
DTC P0340, P0342 или P0343 и другие DTC выводятся	B

УКАЗАНИЕ: Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0340, P0342 или P0343, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
B21-3 (VC) — масса	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В

Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.

NG

Перейдите к шагу 10

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ — ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

В состав электронной системы управления двигателем УМЗ-42164 Евро-4 с блоком управления ЭБУ МИКАС 12.3, заводской код 42164.3763001, на автомобилях ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес входят следующие основные датчики и исполнительные механизмы системы управления.

Датчик положения коленчатого вала (синхронизации) (ДПКВ).

Применяется для определения режима работы двигателя, скорости вращения коленчатого вала, расчета топливоподачи, а также контроля пропусков воспламенения и исправности датчика положения распределительного вала.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Используется для обратной связи при работе электропривода дроссельной заслонки. Он используется как резервный датчик при расчете топливоподачи и нагрузки на двигатель.

Схема подключения ЭБУ МИКАС 12.3, каталожный номер 42164.3763001, к электронной системе управления двигателем УМЗ-42164 Евро-4 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Датчик абсолютного давления (ДАД).

Расположен во впускном коллекторе. Предназначен для косвенного измерения количества поступающего в двигатель воздуха. Показания датчика абсолютного давления используются для определения мгновенной нагрузки на двигатель, расчета топливоподачи, корректировки угла опережения зажигания.

Также данный датчик используется для определения атмосферного давления при заглушенном двигателе. Для контроля исправности ДАД может использоваться опциональный датчик атмосферного давления (датчик барокоррекции). Также применяемый для коррекции параметров топливоподачи.

Датчик детонации (ДД).

Служит для управления моментом зажигания. Кратковременная коррекция угла опережения зажигания, долговременная адаптация управляющих алгоритмов.

Датчик неровной дороги.

Используется в системе контроля пропусков зажигания (при движении по неровной дороге алгоритмы контроля пропусков зажигания блокируются) и измерения ускорения кузова автомобиля, является опциональным.

Датчик бортового напряжения.

Служит для блокировки контроллера и диагностики при высоком напряжении бортовой сети. Также датчик инициирует сохранение диагностический информации при выключении контроллера. На основании сигнала данного датчика ЭБУ МИКАС 12.3 аварийно выключает контроллер при значительных изменениях напряжения бортовой сети. Также датчик используется для коррекции параметров топливоподачи.

Замена датчика фаз на автомобиле ВАЗ-2114

Схема работы по замене контроллера на 8-клапанном и 16-клапанном силовых агрегатах незначительно отличается. Поэтому рассмотрим оба варианта отдельно. Для начала остановимся на 8-клапанном моторе. Замена устройства предусматривает выполнение следующих шагов:

1. вначале нужно найти месторасположение датчика фаз. Он находится верхней части силового агрегата, возле воздушного фильтра;
2. контроллер закреплен с помощью болта. Для отвинчивания необходимо воспользоваться ключом на 10;
3. после отвинчивания крепежа необходимо извлечь устройство;
4. гнездо для подключения контроллера рекомендуется прикрыть. Это необходимо для того, чтобы избежать попадания внутрь влаги и мусора. Также это обеспечит нормальное функционирование нового датчика распределительного вала;
5. далее необходимо осмотреть устройство на предмет наличия повреждений. Грязь необходимо удалить сухой ветошью. После очистки девайс нужно установить на место и проверить функциональность системы. Если на мониторе появляются ошибки с кодами 0340 или 0 343, необходимо выполнить замену.

Иногда даже замена контроллера не позволяет решить проблему. Такие ситуации, скорее, являются исключением. Тем не менее, они имеют место и вызваны сдвигом контролирующей шестеренки.

Чтобы обнаружить неисправность понадобится эксплуатация специализированного оборудования. Поэтому собственными силами в гараже решить проблему не получится. Еще одна проблема может быть вызвана неправильным монтажом ремня газораспределительного механизма. Также контролер не будет функционировать в случае чрезмерного растяжения ремня ГРМ.