Установка уровня топлива в поплавковой камере ваз 2105 жигули

Постоянный контроль за расходом топлива.

Причин повышенного расхода топлива можно насчитать больше десятка. Особенно это касается машин с карбюраторной системой питания. Карбюратор довольно чувствителен к разного рода засорениям и давно нечищеный карбюратор может быть причиной перерасхода бензина. Так же на расход влияют исправность трамблера (и зажигания в целом) и не отрегулированные клапана, но карбюратор в числе первых.

Мне на глаза попалась небольшая статейка, где описывается один из способов контроля расхода топлива: «Чтобы быстро определить удельный расход, зная объем использованного бензина и пройденный путь, можете применить номограмму, показанную в таблице (см. ниже). Например, если 30 литров бензина ушло на 400 км, то из точки «30» на оси абсцисс восстанавливаем перпендикуляр до пересечения с наклонной линией «400» и находим на оси ординат соответствующий удельный расход — 7,5 л/100 км. Этот график удобно постоянно иметь в машине.»

Tags: Сколько бензина остается в баке когда загорается лампочка ВАЗ 2107

Датчик уровня топлива (ДУТ) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

В системе питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается датчик уровня топлива (ДУТ), предназначенный контролировать количество бензина в топливном баке. Он расположен на заборнике топлива в топливном баке автомобиля. На щитке приборов имеется указатель уровня топлива и лампа (сигнализатор) резерва топлива, связанные электрической цепью с датчиком уровня топлива и передающие информацию с него непосредственно водителю.

Устройство датчика топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчик уровня топлива (ДУТ) имеет круглый фланец, крепящийся непосредственно к топливному баку. На фланце расположена соединительная колодка датчика с двумя выводами. К нему же приварена трубка топливозаборника и трубка обратки. Сам датчик имеет пластиковый корпус, крепящийся на опорной пластине. Внутри корпуса расположен реостат с обмоткой из нихромовой проволоки и неподвижный контакт включения лампы резерва топлива. Контакт соединен с колодкой датчика (вывод «W»). У реостата имеется ползунок, установленный на вращающейся оси и соединенный с подвижным рычагом, на конце которого установлен пластмассовый герметичный поплавок. Нижний конец реостата соединен с колодкой датчика.

Принцип действия датчика уровня топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Поплавок перемещается вниз или вверх при падении или увеличении уровня топлива топлива в бензобаке. Одновременно перемещается соединенный с ним ползунок по обмотке реостата меняя сопротивление на выходе с реостата с низкого на высокое и обратно. Падение и повышение сопротивления отражается на перемещении стрелки указателя уровня топлива в щитке приборов. Уровень в баке низкий, поплавок опущен – сопротивление 285-335 Ом (стрелка указателя уровня топлива на нуле), стрелка указателя показывает пол бака – сопротивление 100-135 Ом, полный бак (стрелка до отказа вправо, поплавок поднят)– 7-25 Ом.

В нижнем положении поплавка, когда уровень топлива самый минимальный (4-7 л), замыкаются контакты на ползунке и контакт лампы резерва топлива. Лампа на щитке приборов загорается.

Работа датчика уровня топлива (ДУТ) при полном баке: поплавок всплыл вверх, контакт ползунка внизу реостата (сопротивление минимальное), подвижный и неподвижный контакты контрольной лампы резерва топлива разомкнуты (лампа не горит)

Работа датчика уровня топлива при падении уровня топлива в топливном баке автомобиля: поплавок упал, контакт ползунка поднялся вверх по обмотке реостата (сопротивление максимальное), подвижный и неподвижный контакты лампы резерва топлива сомкнулись (лампа загорелась)

Подробнее о том как работает указатель и датчик уровня топлива: «Указатель уровня топлива ВАЗ 21083, схема».

Электрическая схема соединений датчика уровня топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема подключения датчика уровня топлива в бензобаке ВАЗ 21083

Применяемость датчика уровня топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях применяется датчик уровня топлива 24.3827 и его разновидности. Характеристики его следующие: напряжение -12 В, полное сопротивление реостата-350 Ом, длина рычага поплавка-115 мм, угол наклона рычага при пустом баке-27,5 градусов.

Неисправности датчика уровня топлива

При выходе из строя датчика уровня топлива указатель уровня топлива в щитке приборов либо вовсе не работает, либо показывает неверную информацию. Подробнее о неисправности датчика уровня топлива см. «Не работает указатель уровня топлива в щитке приборов ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— Реостат это электрический прибор, позволяющий регулировать силу тока и напряжение в электрической цепи посредством изменения сопротивления проходящего через его обмотку электрического тока. Ползунок, являясь подвижным контактом, перемещаясь по виткам обмотки реостата (проводника), изменяет количество витков включенных в цепь тем самым изменяет длину проводника и соответственно его сопротивление.

Еще статьи по топливной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снятие и установка датчика уровня топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем

— Прочищаем сетчатый топливный фильтр на заборнике топлива в бензобаке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Топливный модуль (электробензонасос) инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Указатель уровня топлива — Лада 2107, 1.6 л., 1990 года на DRIVE2

Начнем со схемы. Лампочка — синий провод с красной полоской. Проверка: снимаем с бака, тулим на массу. При включенном зажигании лампочка должна загорется. Если да, то при условии исправного датчика, будет работать.Датчик — розовый с красной полоской. Снимаем, тулим на массу. Указатель при этом должен зашкалить. Это общая проверка.

У меня проблема возникла в неправильных показаниях. Проворачивает стрелку указателя (слишком много раз ее снимали). Вот снятый указатель. Пунктиром показаное нормальное положение стрелки в состоянии покоя.

С донорной приборки снял указатель.

Грязный, выгоревший… Немного разукрасил маркером)) Когда поставил в панель штрихов почти не заметно.

Немного об установке. Крепится он на 3х гайках на 6.5, кажись. Ключик не подобрал, пришлось крутить варварским методом — пассатижами))

Гайки пришлось закрутить без шайб. С шайбами был плохой контакт, датчик сильно врал в меньшую сторону.

Потом решил провести калибровку, чтоб понимать сколько топлива он показывает.

Полный размер

полный (примерно 38 литров)

Когда слил 20 литров обратно, показал пол бака. А это 18 литров. При том что 20 изначально он 1/4 показывал. И пойми его…Как итог весь провоняный бензином так ничего и не понял))

Так выглядит при обычном освещении и ночью.

Ну и процесс)))

Цена вопроса: 0 грн Пробег: 3160 км

Ремонт

1) Во-первых, извлеките топливный бак из автомобиля, иначе датчик не может быть удален, поскольку он будет прилегать к заднему крылу автомобиля при его удалении. (О том, как снять топливный бак, см. Статью: «Замена бензобака на ВАЗ»)

Датчик уровня топлива

, осмотр внутренностей, почему врет, несколько советов по настройке. группа ВКонтакте:.

Расскажем как быстро починить датчик уровня топлива

на Жигулях. Данный алгоритм применим ко многим поломка.

2) Затем снимите шесть гаек (на фото уже снято несколько гаек, а одна гайка не видна), которые фиксируют фланец топливного датчика, а затем вытаскивают датчик и тем самым удаляют его из автомобиля.

3) После этого обратите внимание на место, где фланец датчика крепится гайками, но после снятия датчика прокладка удерживала фланецную прокладку датчика на штифтах, которые также необходимо было снять. Заметка! Если этот пэд сильно извивается, он покажет трещины или что-то еще, тогда в этом случае замените прокладку новой!. Заметка! Если этот пэд сильно извивается, он покажет трещины или что-то еще, тогда в этом случае замените прокладку новой!

Заметка! Если этот пэд сильно извивается, он покажет трещины или что-то еще, тогда в этом случае замените прокладку новой!

Монтаж: 1) Новый датчик и сам газовый бак установлены в порядке, обратном снятию, то есть сначала датчик установлен в газовом баке, а затем сам газовый резервуар установлен на своем месте.

Установка нового датчика в открывание резервуара

Заметка! Все шесть гаек, которые фиксируют фланец датчика, аккуратно скручивают и перекрещиваются, а также с резкими и шероховатыми движениями, прокладка фланца может быть повреждена, и в результате позже бензин в баке просочится через прокладку!

Как производится замена датчика уровня топлива ваз 2107

После диагностики, когда нам уже ясно, что причина именно в измерителе уровня бензина, расположенном в баке, приступаем к замене. Итак:

Сначала следует сбросить давление в топливной системе автомобиля ваз 2107.

Поэтому если важно произвести работу, связанную с разгерметизацией топливной системы (замена форсунок, топливного фильтра, и т.п.), и она производится на остановленном только что инжекторном двигателе, нам необходимо сбросить давление топлива в системе питания, чтобы не ждать 2-3 часа
Замена датчика топлива на ваз 2107 начинается с отсоединения провода «минус» от клеммы аккумуляторной батареи
Затем вынимаем предохранитель F3 (это предохранитель цепи бензонасоса) из блока предохранителей
Потом реле из системы управления инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107.
Подключаем провод к выводу аккумулятора и запускаем инжекторный двигатель, даем ему поработать, пока не выработает топливо в системе питания.
Выключаем зажигание автомобиля.
Возвращаем предохранитель на место.
Снимаем колодку с проводами и отсоединяем шланги от трубок электрического бензонасоса
Отсоединяем хомут крепления, и отводим верхнюю часть бака влево
Воспользовавшись ключом на 7, откручиваем восемь гаек крепления по периметру фланца топливного модуля, которыми он крепится к топливному баку
Приподнимаем топливный модуль и, наклоняя его, выводим поплавок датчика, указывающего уровень топлива, из отверстия

Выкручиваем гайки, крепящие топливный модуль по периметру. Приподнимаем модуль, и выводим поплавок датчика из отверстия

• Соединение между топливным баком и модулем уплотнено прокладкой
• Внимательно осматриваем ее, при наличии трещин, разрывов, необходимо заменить эту прокладку
• Чтобы снять приемный сетчатый фильтр, аккуратно подденьте его отвертками
• Снимите фильтр с наконечника электрического бензонасоса

Снимаем фильтр с бензонасоса при помощи двух плоских отверток

• Затем промываем фильтр в растворителе (лучше всего ацетон, либо ему подобный), очищаем при помощи жесткой кисточки и обязательно продуваем сжатым воздухом
• Замена датчика топлива на вазе 2107 начинается с освобождения отверткой фиксатора колодки проводов электрического бензонасоса и датчика
• Снимаем колодку

Снимаем колодку

Нажимаем шлицевой отверткой фиксатор проводов, и снимаем его
Важно пометить положение проводов на колодке, чтобы потом не перепутать их, когда будем производить сборку
С помощью шила, отжимаем наконечники проводков датчика уровня топлива
Отсоединяем проводки от колодки
Шлицевой отверткой выкручиваем винт, крепящий «массовый» провод электрического бензонасоса
Винт нижнего крепления указателя уровня бензина
Затем винт верхнего крепления указателя уровня бензина
Перекусываем бокорезами либо кусачками, хомут крепления проводов
Вынимаем датчик указателя уровня бензина

Проверка ДУТ

Теперь, когда измеритель уровня бензина снят, можно проверить его непосредственно. Данные для проверки датчика указателя уровня топлива:

• Пустой бак – сопротивление 315-345 Ом
• Половина бака — сопротивление 100-135 Ом
• Полный бак – 7 Ом и меньше

Если неисправен старый, вставляем новый и собираем все в обратной последовательности. Ваз 2107 замена датчика уровня топлива завершена.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Прежде чем начать замену, обязательно помните то что заменять данный датчик нужно только на холодном двигателе, так как после того как вы его извлечёте из того самого отверстия, то из этого отверстия сразу же потечёт охлаждающая жидкость, а если двигатель будет очень горячий (При горячем двигателе давление в системе очень сильно возрастает), то из этого отверстия не потечёт охлаждающая жидкость, а просто выплеснется под очень сильным напором да и ещё будет она при этом очень горячая и если она вдруг попадёт на вас, то возможно нанесёт ожоги поэтому с температурой данной жидкости будьте очень аккуратны!

Да ещё кой что перед покупкой какого либо датчика просмотрите на старом вашем датчике маркировку которая на нём нанесена и уже по ней покупайте новый датчик, потому что они должны будут обязательно сходиться между собой и да к слову, на большинстве автомобилей классического производства применяется датчик температуры охлаждающей жидкости типа ТМ 106, поэтому учтите это тоже перед покупкой!

Перед тем как вы приступите к работе, обесточьте так же аккумуляторную батарею чтобы на 100% обезопасить провода от короткого замыкания, а то если на них попадёт влага тогда они у вас могут сгореть поэтому будьте более аккуратны! (Более подробно о том как обесточит аккумулятор, см. в статье: «Замена аккумулятора» в пункте 1)

Снятие: 1) В самом начале операции снимите защитный чехол с датчика и отсоедините провод который к нему ещё подсоединяется, после чего взяв в руки гаечный ключ, либо же торцевой ключ, либо же головку и отверните с их помощью сам датчик за резьбовую гайку которая идёт как одно целое вместе с датчиком.

2) Затем когда датчик уже будет почти отвёрнут, отложите все инструменты в сторонку и при помощи одно руки понемногу начните выворачивать датчик, а когда датчик уже вот вот отвёрнётся, то возьмите в руки либо просто новый датчик, либо же просто заткнёте отверстие рукой чтобы не вытекала жидкость, после того как вы примете решение проделайте следующие, выворачивайте значит полностью сам датчик и после того как он будет вывернут резко убирайте его и на его место можете сразу же поставить новый, либо же просто заткнуть отверстие рукой.

Примечание! Если вы хотите чтобы из данного отверстия не полилась охлаждающая жидкость, то в таком случае слейте её из системы до такого уровня, чтобы она была ниже этого датчика и соответственно ниже самого отверстия! (О том как слить жидкость, см. в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»)

Установка: Устанавливается новый датчик на своё место в обратном порядке снятию, по необходимо добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Признаки неисправности

Датчик этого типа не стоит больших денег, а его замена не занимает много времени. Тем не менее, следует приобретать эту деталь только при появлении серьезных признаков неисправности. К числу типичных проявлений поломки ДУТ относятся:

• При движении автомобиля стрелка «скачет» по всему циферблату иногда задерживаясь в крайне низких или высоких показаниях уровня бензина в баке.
• Стрелка всегда на «0» даже при гарантированном наличии в баке значительного количества бензина.

Возможно также существенное «отставание» индикации, когда перемещение стрелки происходит, но точность определения оставляет желать лучшего.

Датчик уровня топлива (ДУТ) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

В системе питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается датчик уровня топлива (ДУТ), предназначенный контролировать количество бензина в топливном баке. Он расположен на заборнике топлива в топливном баке автомобиля. На щитке приборов имеется указатель уровня топлива и лампа (сигнализатор) резерва топлива, связанные электрической цепью с датчиком уровня топлива и передающие информацию с него непосредственно водителю.

Устройство датчика топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчик уровня топлива (ДУТ) имеет круглый фланец, крепящийся непосредственно к топливному баку. На фланце расположена соединительная колодка датчика с двумя выводами. К нему же приварена трубка топливозаборника и трубка обратки. Сам датчик имеет пластиковый корпус, крепящийся на опорной пластине. Внутри корпуса расположен реостат с обмоткой из нихромовой проволоки и неподвижный контакт включения лампы резерва топлива. Контакт соединен с колодкой датчика (вывод «W»). У реостата имеется ползунок, установленный на вращающейся оси и соединенный с подвижным рычагом, на конце которого установлен пластмассовый герметичный поплавок. Нижний конец реостата соединен с колодкой датчика.

Принцип действия датчика уровня топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Поплавок перемещается вниз или вверх при падении или увеличении уровня топлива топлива в бензобаке. Одновременно перемещается соединенный с ним ползунок по обмотке реостата меняя сопротивление на выходе с реостата с низкого на высокое и обратно. Падение и повышение сопротивления отражается на перемещении стрелки указателя уровня топлива в щитке приборов. Уровень в баке низкий, поплавок опущен – сопротивление 285-335 Ом (стрелка указателя уровня топлива на нуле), стрелка указателя показывает пол бака – сопротивление 100-135 Ом, полный бак (стрелка до отказа вправо, поплавок поднят)– 7-25 Ом.

В нижнем положении поплавка, когда уровень топлива самый минимальный (4-7 л), замыкаются контакты на ползунке и контакт лампы резерва топлива. Лампа на щитке приборов загорается.

Работа датчика уровня топлива (ДУТ) при полном баке: поплавок всплыл вверх, контакт ползунка внизу реостата (сопротивление минимальное), подвижный и неподвижный контакты контрольной лампы резерва топлива разомкнуты (лампа не горит)

Работа датчика уровня топлива при падении уровня топлива в топливном баке автомобиля: поплавок упал, контакт ползунка поднялся вверх по обмотке реостата (сопротивление максимальное), подвижный и неподвижный контакты лампы резерва топлива сомкнулись (лампа загорелась)

Подробнее о том как работает указатель и датчик уровня топлива: «Указатель уровня топлива ВАЗ 21083, схема».

Электрическая схема соединений датчика уровня топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема подключения датчика уровня топлива в бензобаке ВАЗ 21083

Применяемость датчика уровня топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях применяется датчик уровня топлива 24.3827 и его разновидности. Характеристики его следующие: напряжение -12 В, полное сопротивление реостата-350 Ом, длина рычага поплавка-115 мм, угол наклона рычага при пустом баке-27,5 градусов.

Неисправности датчика уровня топлива

При выходе из строя датчика уровня топлива указатель уровня топлива в щитке приборов либо вовсе не работает, либо показывает неверную информацию. Подробнее о неисправности датчика уровня топлива см. «Не работает указатель уровня топлива в щитке приборов ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— Реостат это электрический прибор, позволяющий регулировать силу тока и напряжение в электрической цепи посредством изменения сопротивления проходящего через его обмотку электрического тока. Ползунок, являясь подвижным контактом, перемещаясь по виткам обмотки реостата (проводника), изменяет количество витков включенных в цепь тем самым изменяет длину проводника и соответственно его сопротивление.

Еще статьи по топливной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снятие и установка датчика уровня топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем

— Прочищаем сетчатый топливный фильтр на заборнике топлива в бензобаке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Топливный модуль (электробензонасос) инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Признаки неисправности

Датчик этого типа не стоит больших денег, а его замена не занимает много времени. Тем не менее, следует приобретать эту деталь только при появлении серьезных признаков неисправности. К числу типичных проявлений поломки ДУТ относятся:

• При движении автомобиля стрелка «скачет» по всему циферблату иногда задерживаясь в крайне низких или высоких показаниях уровня бензина в баке.
• Стрелка всегда на «0» даже при гарантированном наличии в баке значительного количества бензина.

Возможно также существенное «отставание» индикации, когда перемещение стрелки происходит, но точность определения оставляет желать лучшего.

Успокоение стрелки датчика уровня топлива… — Лада 2107, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.

Всем классиководам известна проблема стрелки датчика бензина. Когда едешь по кочкам она болтается как проклятая и вообще глаза мозолит. Полазив по сайту нашел я тему у земляка makaron308 тему об успокоение стрелки. За что ему огромное человеческое СПАСИБО.

Ну собственно отправился я в магазин Техник, спросил два конденсатора напряжения на 25 В емкостью 10000 микрофарад. Мне сказали нет таких с таким вольтажем есть только на 4700. На следующий день поехал к Окскому парку в другой магазин. По пути гаишникам я не понравился. Посветили мне в глаза фонариком и сказали езжай. Ладно. Приехал, купил. Поехал в гараж ставить.

Снял щиток приборов. Плюс на конденсаторе это длинный усик, соответственно покороче который это минус.

Порядок подключения на щитке приборов нашёл в интернете.

стрелкой указана полярность подключения.

Плюс конденсаторов, к плюсу на щитке, и также минус.

Тут мне помогла головка на 5,5 мм. Ей гаечки удобно закручивать.

Проделанной работой доволен. У makaron308 есть видео как работает датчик с конденсатором напряжения.

Спасибо за внимание. Цена вопроса: 80 ₽

Цена вопроса: 80 ₽

Не работает датчик уровня топлива

ДУТ, как и любые другие элементы автомобиля, может систематически выходить из строя, в результате чего появляется потребность в ремонтных работах. Сейчас мы подробно рассмотрим самые частые причины данного явления:

1. Если показания ДУТ постоянно меняются («скачут»), возможно, на плате износились контактные дорожки, которые под влиянием времени стираются в результате того, что по ним постоянно перемещается бегунок устройства. Если стертая площадь не большая, попробуйте загнуть бегунок таким образом, чтобы он расположился выше стертого места, однако при большой площади износа, решить проблему удастся лишь заменив датчик.

2. Бывает, что при полном топливном баке, указательная стрелка датчика возвращается к нулевому значению. Возможная причина данного явления — неправильно размещенный ограничитель хода поплавка.

3. При работающем моторе и включенном зажигании, указательная стрелка остается неподвижной. Как правило, причина кроется в повреждении соединительных проводов, окислении их наконечников, неисправности приемника указателя или в перегорании предохранителя.

4. Если указательная стрелка уровня топлива постоянно падает к нулевому значению и, при этом, еще и дергается, следует проверить токосъемник, вероятно, он недостаточно касается резистора датчика, либо оборвалась обмотка резистора.
5. Кроме того, лампа предупреждения о минимальном уровне горючего в баке может вовсе перестать работать или работать некорректно, с перебоями. В данном случае, скорее всего проблема кроется в резисторе и, возможно, придется его заменить.

Наиболее распространенная проблема потенциометрических датчиков — быстрый их износ, а также окисление дорожек, чем и определяется появление описанных выше проблем.

Датчик уровня бензина

Свои люди

848 сообщений
3 спасибо

• Город Одесса , Украина
• Авто: ВАЗ 210700-20

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или цитату

Пользователи

41 сообщений
0 спасибо

Город ваз 2107 , москва ,

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или цитату

#3 Eugen

Мастер на всю голову

Неактивированные

2284 сообщений
2 спасибо

• Защита от спам-ботов: 123
• Город роисся вперде!
• Авто: резкое, как понос))

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или цитату

#4 Бригадир

Свои люди

848 сообщений
3 спасибо

• Город Одесса , Украина
• Авто: ВАЗ 210700-20

Добавлено (24.07.2010, 12:46)———————————————Все надеялся получить ответ на свой вопрос. Но народ интересуется разными фотками, юмором, музыкой. Жарко наверное под машиной в гараже сидеть.

Сегодня сам добрался до своей проблемы. А она была как мина заложена на заводе. В отверстие под фланцем кронштейна бензонасоса, за каким-то х..ом, было вставлено пластмассовое кольцо. Так вот это кольцо, видимо из-за своего качества, не выдержало трехлетней эксплуатации и температур нынешнего лета, деформировалось и съехало по кронштейну вниз, зажав коромысло поплавка в нижнем положении. При первой разборке я его обнаружил на дне бака, достал и поставил на место, а сегодня оно не успело упасть и я увидел, что произошло. Вопрос к конструкторам — на кой х.. оно там нужно? Резиновая прокладка под фланцем — на месте. Фотки выложу в понедельник.

Мотайте на ус — эксплуататоры «квадратиков», что не обязательно что-б что-то ломалось в машине.

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или цитату

#5 Vitaliy2008

Администраторы

6041 сообщений
93 спасибо

• Защита от спам-ботов: 730
• Город Гатчина Лен. область
• Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или цитату

Свои люди

848 сообщений
3 спасибо

• Город Одесса , Украина
• Авто: ВАЗ 210700-20

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или цитату

#7 lost_c-s

Модераторы

1893 сообщений
12 спасибо

• Город Дон.обл.г.Макеевка(Россия, Москва, Царицино) , Украина
• Авто: lancer IX STW 1.6AT и 2101 боевая подруга (21074 1.6i Ведровощь)

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

• поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
• датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
• стрелка указателя со шкалой;
• соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

1. Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
2. При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
3. Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.